miércoles, 3 de octubre de 2012

Historia del schwere Heerespanzerabteilung 503 2ª Parte

Historia del Schwere Heerespanzerabteilung 503 1ª parte

Frente Occidental

Normandía.

Con la invasión de Normandía del 6 de junio de 1944, el 503º Batallón Pesado Panzer fue agregado al orden de batalla del Grupo Panzer Oeste. Su primera compañía se convirtió en la primera unidad de este tamaño y composición en tener todos sus carros de combate del tipo PzKpfw VII o Tiger II. Estaba compuesta por 12 Tiger II. El destacamento luchó bravamente en el área de Caen, zona donde se produjeron los combates acorazados más violentos de Normandía.  Como muestra reseñar que durante la operación “Goodwood” la primera compañía de 503º, desplegada en la localidad de Cagny, fue prácticamente borrada del mapa debido no al fuego de otros tanques o a de cañones anticarro sino a las bombas que cayeron desde el cielo por el bombardeo en alfombra con el que se inició la operación. Las bombas eran de tal magnitud que sus ondas expansivas podían literalmente levantar los Tiger, monstruos que pesaban 70 toneladas y al final de la jornada solo quedaba un panzer en buen estado. Otra anécdota ocurrió el 18 de julio cuando el Sherman del teniente irlandés Gorman embistió a un Tiger II de la 1ª compañía, quizás era la única manera de poner fuera de combate al más potente de los panzer alemanes.

Al día siguiente las dos compañías restantes actuaron defensivamente deteniendo el avance británico. 40 tanques enemigos fueron destruidos según el Whermachtsbericht, muchos por el schwere 503. A finales de julio la 3ª compañía también recibió Tigers II, pero durante toda la campaña en Normandía fueron los ataques aéreos los causantes de la mayoría de las bajas de la unidad, tanto directamente como por medios indirectos como el desabastecimiento de repuestos y combustible. Tras esta campaña solo los Kingstiger nº 314 y nº 323 regresaron a Alemania. Solamente el propio 503 y la 316ª compañía Panzer “Funklenk” de la Division Panzer “Lehr” operaron con carros Tiger II, es cierto que 101º Batallón SS panzer Pesado recibió Kingstiger pero no entro en acción.


Kingtiger en Normandía

El mermado Abteilung 503 se salvo por poco de quedar atrapado en la bolsa de Falaise y con sus escasas tropas  realizo una ordenada retirada hacia la frontera germana. En agosto pasa a territorio alemán para reequiparse completamente con Tiger II.

Frente oriental

Hungría.

En septiembre de 1944, el 503º Batallón Pesado fue enviado a Hungría para reforzar las fuerzas del Grupo de Ejércitos Fretter-Pico que estaban intentando frenar el avance soviético sobre la capital magiar. Nada más llegar, la 3ª compañía al mando del teniente Freiherr von Rosen fue disgregada del batallón para apoyar la operación Panzerfaust de Otto Skorzeny. Esta operación consistió en un golpe de estado en Hungría con la finalidad de reemplazar al antiguo aliado de Hitler, Almirante Miklos Horthy, por un gobierno títere lo suficientemente leal para que el ejercito húngaro pudiese aguantar al lado de los germanos hasta el final de la guerra. Seis Tiger II de la 3ª compañía ayudaron a este propósito al tomar la fortaleza de Buda, en la capital húngara.

Tras el éxito de “panzerfaust”, la compañía regresó a la unidad y ya de forma completa tuvo un gran papel en la batalla de Debrecen. El 503º Batallón Pesado Panzer fue la vanguardia de la 23ª división Panzer en el avance contra el Grupo de Caballería Mecanizada Pliyev, que fue cortado en primer lugar para luego ser cercado y destruido. Durante esta batalla el batallón reclamó la destrucción de 1.500 vehículos enemigos así como 120 cañones antitanque.

Feldherrnhalle.

Por desgracia la superioridad numérica de las fuerzas soviéticas era tan grande que aun después de Debrecen siguieron empujando a las cada día mas menguadas fuerzas germanas. A principios de noviembre ya a la altura de Budapest, el 503º se hallaba actuando coordinadamente con la 60ª Division de Panzergranaderos “Feldherrnhalle” proporcionando la reserva móvil del grupo de ejércitos , en ese momento denominado Grupo de Ejércitos Balck debido al nombre de su comandante , General der Panzertruppen Hermann Balck. A mediados de diciembre ya se combatía en los suburbios de Budapest, el 503º batallón había perdido casi todos su  Tiger bien en combate  por averías mecánicas. El 21 de diciembre virtualmente sin medios acorazados el 503º Batallón pesado Panzer fue renombrado como schwere-Panzer-Abteilung “Feldherrnhalle”, abreviado sPzAbt FHH, y oficialmente agregado a la 60ª Division de Panzergranaderos “Feldherrnhalle”.

El 31 de diciembre, los soviéticos consiguieron cerrar el cerco comenzando de esta manera el sitio de Budapest. La mayoría de las tropas del cuerpo Feldherrnhalle así como IX cuerpo SS de montaña quedaron dentro de la bolsa así como el resto de Ejercito húngaro, en total 70.000 hombres. Los elementos restantes del entonces Batallón pesado Panzer “Feldherrnhalle” intentaron varios intentos, todos fallidos de aliviar la presión sobre Budapest, denominados como Operación Konrad. Estas fueron las últimas acciones del batallón pesado panzer. 




Tifer II de sPzAbt FHH en Budapest

Resumen

Las tropas del 503º Batallón pesado panzer y posterior Batallón pesado Panzer “Feldherrnhalle” reclamaron la destrucción de 1.700 tanques enemigos. Por el contrario perdió 252 carros de combate, entre Tiger I y Tiger II, y alguno pocos Panzer III, de los cuales 123 (49%) fueron destruidos `por sus propias tripulaciones y 113 (45%) destruidos por fuego enemigo. Esta proporción por la que el numero de tanques perdidos por causas ajenas al combate era mayor, no era una proporción inusual y mostraba la baja fiabilidad mecánica de los Tiger así como los problemas de suministro de combustible respecto a su comportamiento como arma de combate.

El 503º mantuvo una ratio de combate de 1:15, 1 carro perdido por cada 15 tanques enemigos puestos fuera de servicio, una media por encima de lo normal de los batallones pesados, siendo el segundo batallón en el ranking total de efectividad. El numero reclamado de tanques enemigos destruidos hay que matizarlo, ya que se cuentan también aquellos carros que dañados son posteriormente reparados y puestos en servicio, y se cuentan por partida doble aquellos tanques que son alcanzados por disparos de dos panzer de la misma unidad, de esta forma las cifras están exageradas. Sin embargo, cuando los alemanes podían quedarse con el control del campo de batalla sí que podía observarse la gran destrucción de tanques enemigo por la relativa baja de tanques propios.

Comandantes.
  • Oberstlleutnant Post (Mayo 1942-28 enero 19439
  • Oberstlleutnant Erich Hoheisel (28 enero 1943 – mayo 1943)
  • Hauptmann Clemens-Heinrich Graf von Kageneck (Julio 1943 – 30 enero 1944)
  • Hauptmann Rolf Fromme (febrero 1944 – diciembre 1944)
  • Hauptmann Nordwin von Diest-Körber (Diciembre 1944 – febrero 1945)


Rolf Fromme, comandante del batallon durante casi todo el año 1944

Miembros notables.
  • Kurt Snipel.- 168 tanques destruidos acreditados, el mayor as de todos los tiempos.
  • Heinz Gärtner.-  103 tanques destruidos acreditados
  • Heinz Rondorf.- 106 tanques destruidos acreditados
  • Clemens-Heinrich Graf von Kageneck.- Cruz de Caballero con Hojas de Roble.
  • Walter Scherf.- Cruz de Caballero

Orden de batalla.

Jarkov.- febrero 1943
  • Abteilung Stab Zug (3x Tiger I ausf E, 6xSdKfz250)
  • 1./sPzAbt 503 (14x Tiger I ausf E)
  • 2./ sPzAbt 503 (14x Tiger I ausf E)
  • 2./ sPzAbt 502 (14x Tiger I ausf E)

Normandía.- julio 1944
  • Abteilung Stab Zug (3x Tiger I ausf E, 6xSdKfz250)
  • 1./sPzAbt 503 (12x Tiger II ausf B, 2x Tiger I asuf E)
  • 2./ sPzAbt 503 (14x Tiger I ausf E)
  • 3./ sPzAbt 503 (14x Tiger I ausf E)

Debrecen.- octubre 1944
  • Abteilung Stab Zug (3x Tiger II ausf B, 6xSdKfz250)
  • 1./sPzAbt 503 (14x Tiger II ausf B)
  • 2./ sPzAbt 503 (14x Tiger II ausf B)
  • 3./ sPzAbt 503 (14x Tiger II ausf B)

Composición de la 1ª oleada en el ataque Pearl Harbor

Tabla con la composición de la primera oleada de aviones que atacaron al base aeronaval de Pearl Harbor .

FORMACIÓN DE ATAQUE DE LA PRIMERA OLEADA JAPONESA
Grupo, portaaviones y unidad
Tipo de avion
Armamento
Misión
Jefe de Division
Jefe superior
PRIMER GRUPO
1ª unidad de ataque
Akagi
5 “Kate”
5 “Kate”
5 “Kate”
Bomba perforante de 800 KG.
Maryland
Tennessee, WVirginia
Tennessee, WVirginia
1ª Cf Mitsuo Fuchida
2ª Tn Goro Iwasaki
3ª Tn. Izuni furukawa
C.F. Mitsuo Fuchida

2ª unidad de ataque
Kaga
5 “Kate”
5 “Kate”
4 “Kate”
Bomba perforante de 800 KG.
Tennessee, WVirginia
Arizona/Vestal
Tennessee, WVirginia
1ª Takahasi Hashiguchi
2ª Tn Hideo Maki
3ª Tn Yoshitaka Mikami
 C.C. Takahasi Hashiguchi

3ª unidad de ataque
Soyru
5 “Kate”
5 “Kate”

Bomba perforante de 800 KG.
Tennessee, WVirginia
Nevada
1ª Tn. Hejiro Abe
2º Tn. Sadao Yamamoto
T.N. Hejiro Abe
4ª unidad de ataque
Hiryu
5 “Kate”
5 “Kate”

Bomba perforante de 800 KG.
Arizona/Vestal
California
1ª Cc. Tadashi Kusumi
2ª Tn. Toshio Hashimoto
C.C. Tadashi Kusumi
1ª unidad de torpedeo
Akagi
5 “Kate”
5 “Kate”

Torpedo de aviación Tipo 91
W.Virginia,Oklahoma
California,W.Virginia
u Oklahoma
4ª Cc. Shigeharu Murata
5ª Tn. Asao Negishi
C.C. Shigeharu Murata
2ª unidad de torpedeo
Kaga
5 “Kate”
5 “Kate”

Torpedo de aviación Tipo 91
W.Virginia,Oklahoma
Nevada,W.Virginia
u Oklahoma
1ª Tn. Kazuyoshi Kitajima
2ª Tn. Mimori Suzuki
T.n. Kazuyoshi Kitajima
3ª unidad de torpedeo
Soyru
5 “Kate”
5 “Kate”

Torpedo de aviación Tipo 91
California, Utah,Hele
Raleigh,Utah
1ª Tn. Tsuyoshi Nagai
2ª Tn Tatsuni Nakajima


T.n. Tsuyoshi Nagai
4ª unidad de torpedeo
Hiyru
5 “Kate”
5 “Kate”

Torpedo de aviación Tipo 91
W.Virginia,Oklahoma
Helena
1ª Tn. Hirata Matsumura
2ª Tn. Hiruharo Sumino
T.n. Hirata Matsumura
SEGUNDO GRUPO
15ª Unidad de ataque
Shokaku
9 “Val”
8 “Val”
9 “Val”
Bomba polivalente de picado de 250 Kg.
Base de Pearl Harbor
Aeródrom de Hickam
Aeródrom de Hickam
1ª Cc. Kakuichi Takahasi
2ª Tn. Masao Yamaguchi
3ª Tn. Hisayoshi Fujita
C.C. Kakuichi Takahasi
16ª Unidad de ataque
Zuikaku
9 “Val”
6 “Val”
10 “Val”
Bomba polivalente de picado de 250 Kg.
Aeródr. de Wheeler
Aeródr. de Wheeler
Aeródr. de Wheeler
1ª Tn. Akira Sakamoto
2ª Tn.Tomatsu Ema
3ª Tn. Hayashi
T.N. Akira Sakamoto
TERCER GRUPO
1ª Unidad de caza
Akagi
9 “Zero”
Cañones de 20 mm y MG de 7,7 mm
Control aéreo de Ewa y Hickam + aviones
2ª C.C. Shigeru Itaya
C.C. Shigeru Itaya
2ª Unidad de caza
Kaga
9 “Zero”
Cañones de 20 mm y MG de 7,7 mm
Control aéreo de Ewa y Hickam + aviones
1ª T.N. Yoshio Shiga
T.N. Yoshio Shiga
3ª Unidad de caza
Soryu
8 “Zero”
Cañones de 20 mm y MG de 7,7 mm
Control aéreo de Wheeler y Ewa + aviones
3ª T.N. Masaji Suganami
T.N. Masaji Suganami
4ª Unidad de caza
Hiryu
6 “Zero”
Cañones de 20 mm y MG de 7,7 mm
Control aéreo de Ewa + aviones
4ª T.N. Kiyoguma Okajima


T.N. Kiyoguma Okajima


5ª Unidad de caza
Shokaku
6 “Zero”
Cañones de 20 mm y MG de 7,7 mm
Control aéreo de Kaneohe y Bellows + aviones
5ª T.N. Tadashi Kaneko
T.N. Tadashi Kaneko
6ª Unidad de caza
Zuikaku
5 “Zero”
Cañones de 20 mm y MG de 7,7 mm
Control aéreo de Kaneohe + aviones
6ª T.N. Masao Sato
T.N. Masao Sato

martes, 2 de octubre de 2012

Günther Prien recibido como un héroe

Tras la incursión a Scapa Flow y el hundimiento del acorazado Royal Oak, el comandante Günther Prien a bordo del U-47 regresa a Wilhelmshaven donde es recibido como un héroe.


Operacion Pekin


Operación Pekin



Destructores polacos dirigiendose a Gran Bretaña

La Operación Pekín o Pekin Plan fue tal vez la primera operación naval de la Segunda Guerra Mundial. Tres destructores de la Armada Polaca ante el riesgo de ser destruidos si se quedaban en los puertos del mar Báltico, zarparon días antes del inicio de la contienda para unirse a la flota británica y de esta manera, aun estando lejos de sus aguas patrias, seguir colaborando a la derrota del Tercer Reich de Hitler.

Los destructores Burza (Tormenta), Blyskawica (Rayo) y Grom (Trueno) viajaron por el Báltico y llegaron a los puertos británicos sin daño alguno. Las razones para el establecimiento de la operación eran lógicas. La división de destructores era l unidad más moderna y avanzada de la Armada Polaca, eso si la Kriegsmarine gozaba de gran superioridad técnica y material sobre las fuerzas armadas de Polonia y más aun en un mar cerrado como es el Mar Báltico. Por estas razones se decidió “evacuar” los destructores polacos ante un amas que certera destrucción si se iniciaba la guerra, circunstancia que era más que posible que ocurriera como así fue.

Los inconvenientes eran más morales que militares, la “huida” de los destructores podía parecer un abandono a la suerte de los polacos, pero no existía otra solución para salvar las naves y esta debería darse antes del inicio de las hostilidades ya que una vez iniciada la guerra tampoco habría oportunidad de cruzar los estrechos daneses al estar bajo el control de al Luftwaffe.

El 24 de agosto de 1939, el teniente general Sir Adrian Carton de Wiart como jefe de la misión militar británica con las autoridades polacas presionó para que las unidades más modernas de las fuerzas navales polacas fueran evacuadas del Báltico. Al principio el mariscal Edward Smigly-Rydz se negó a tal presiones, por razones anteriormente citadas pero al final accedió.

Tal vez la causa principal por la que Edward Smigly-Rydz permitiera la salida de los destructores se debió a la intención del mando aliado de poder instaurar un puente de suministro por la frontera rumana. Los mandos militares tenían la esperanza de poder aguantar la embestida de la Whermacht el tiempo suficiente para ir ordenadamente retrocediendo hacia la frontera polaco-rumana, al sureste del país. De esta manera se formaría una bolsa de resistencia que podría ser abastecida de armamento y municiones suministradas por las potencias occidentales. Los tres destructores polacos, para entonces ya en la filas de la Royal Navy se encargarían de escoltar los cargueros que transportarían dichos suministros.

La orden de evacuación fue firmada y entregada en sobres cerrados por el Contraalmirante Jozef Unrug el 26 de agosto de 1939, un día después de la firma del Pacto de Defensa Común Polaco-Británico. El 29 de agosto fue emitida la transmisión “Pekin, Pekin, Pekin” por orden del mariscal Smigly-Rydz dando luz verde a la salida de los destructores. Los respectivos comandante de los tres destructores recibieron la orden a las 12:55, rasgaron los sobres y a las 14:15 zarparon. La flota estaba al mando del Komandor Poruczink ( capitán de fragata)Roman Stankiewicz y  los destructores Burza, Blyskawica y Grom al mando de los capitanes de fragata Stanislaw Nahorski, Wlodzimierz Kodrebski y Wlodzimierz Hulewicz respetivamente.

La flota navegó sin problemas a través del Báltico entrando en el Oresund a medianoche. Fue entonces cuando avistaron al crucero ligero Konigsberg y aun destructor germano, pero no hubo combate pues aun no había comenzado la guerra. Al día siguiente atravesaron el Kattegat y el Skagerrak siendo el día 31 de agosto seguidos y vigilados por hidroaviones alemanes. En ese momento la flota cambio de rumbo dirigiéndose hacia Noruega para el anochecer volver a cambiar de rumbo y poner proa al Reino Unido. A la 09:25 del 1 de septiembre ya en el Mar del Norte, las tripulaciones son informadas de la invasión de Polonia por fuerzas enemigas y a las 12:58 la flota se reúne con los destructores británicos HMS Wanderer y HMS Wallace que escoltan a sus homólogos polacas hasta el Leith, el puerto de Edimburgo donde atraca la flota a las 17:37.



Destructor polaco "Burza"


La operación Pekin fue un éxito ya que los destructores polacos participaron durante toda guerra al lado de la Royal Navy salvo el Grom que fue hundido en Narvik en 1940. Como era d esperar las distintas unidades de la marina polaca que se quedaron en el Báltico o bien fueron capturadas o bien hundidas por los alemanes, como el destructor Wicher y el minador Gryf.

lunes, 1 de octubre de 2012

Mensaje en una postal

Mensaje en una postal

Cuando los alemanes atacaron los Países Bajos en mayo de 1940, la familia real holandesa, así como el propio gobierno tuvieron que huir rápidamente a Inglaterra para no caer prisioneros. Como muchos otros países ocupados por el régimen nazi, se creó un gobierno en el exilio.

Los mandatarios del gobierno de ocupación prohibieron estrictamente las fotografías de la familia real holandesa, en especial su reina Guillermina que en seguida se convirtió en figura simbólica de la resistencia. En los edificios públicos, todos los cuadros y fotografías de la reina fueron sustituidos por cuadros y fotografías del “Führer” Adolf Hitler. En las casa privadas, sus propietarios escondieron las fotografías incluso enterradas en el jardín trasero. La familia real para dar ánimos a sus súbditos pensó en una manera ocurrente de enviarles un mensaje de respaldo. Para ello,miles de postales fueron lanzadas por aviones británicos con una señal oculta.

Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes o Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro


Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes



La Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes o Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro fue la más alta condecoración de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. La más comúnmente conocida como Cruz de Caballero o Ritterkreuz era una versión de la propia Cruz de Hierro de 1813 establecida por Federico Guillermo III. Con esta condecoración se reconocía la valentía en el campo de batalla o un brillante liderazgo militar. Si bien existía como máxima representación militar la Gran Cruz de la Cruz de Hierro o Grosskreuz des Eisernen Kreuzes, ésta solo fue concedida a una persona, el lugarteniente de Hitler, Herman Göring por el papel en la construcción de la Luftwaffe. Al ser la Gran Cruz solo concedida por única vez, la Cruz de Caballero se convirtió de facto en la máxima condecoración que cualquier militar del Tercer Reich podía aspirar.

La Cruz de Caballero era una condecoración que se llevaba en el cuello, ligeramente más grande pero de diseño similar al Cruz de Hierro de 1813. Podía concederse tanto a alemanes nativos como a militares extranjeros pertenecientes a países aliados de Alemania. A medida que transcurría la guerra se añadieron cuatro grados más a la Cruz de Caballero “sencilla”.

Como prerrequisito para que sea concedida la Cruz de Caballero era estar en posesión de la Cruz de Hierro de 1ª clase, aunque se dieron algunos casos de otorgar a la vez la Cruz de Hierro y la Cruz de Caballero. También existían circunstancias en las que se otorgaba la cruz de Caballero por meritos concretos, así, los comandantes de submarino con más de 100.000 tn. de barcos hundidos o los pilotos de la Luftwaffe con 20 puntos de derribos de aviones enemigos recibían directamente la Cruz de Caballero. Los puntos de la Luftwaffe eran estipulados de la manera siguiente, 1 punto por cada avión monomotor, 2 puntos por cada bimotor, 3 puntos por cada cuatrimotor, con la particularidad que los puntos se doblaban si el avión enemigo era derribado por la noche.

Los distintos grados de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro son los siguientes:
  • Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro o Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes
  • Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble o Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Einchenlaub

  • Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas o Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Einchenlaub und Schwerten

  • Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes o Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Einchenlaub, Schwerten und Brillanten.

  • Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble en Oro, Espadas y Diamantes o Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Goldenen Einchenlaub, Schwerten und Brillanten.



Un total de 7.345 Cruces de Caballero fueron concedidas, siendo el Heer la rama de las fuerzas armadas del Tercer Reich que se llevo más condecoraciones. Por grados se reparten de la siguiente manera; 890 con hojas de roble, 160 con espadas y 27 con diamantes. Cabe destacar a Hans-Ulrich Rudel como el único militar con la Cruz de Caballero con Hojas de Roble en Oro, Espadas y Diamantes. Fueron 43 los militares extranjeros que recibieron la Cruz de Caballero siendo el Almirante japonés Yamamoto el único que logró la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas.

USS Cabot


USS Cabot


USS Cabot (CVL-28)

El USS Cabot fue un portaaviones de escolta de la clase Independence. Perteneciente a la Marina norteamericana, participó en la Segunda Guerra Mundial únicamente en el frente del Pacifico. Su historial operativo en al US Navy comprende desde el 24 de julio de 1943 hasta el 9 de enero de 1952 que pasa a la reserva. Doce años después es prestado a la Armada Española que finalmente  lo compra en 1972. Durante su servicio en España es renombrado como portaaviones Dédalo R-01

En un principio, el nombre de USS Cabot iba destinado al CV-16, un portaaviones de flota de la clase Essex. Cuando este gran portaaviones estaba construyéndose en los astilleros Fore River de Massachusetts, el USS Lexington (CV-29 fue hundido en la Batalla de Mar del Coral. Muchas presiones se ejercieron para cambiar el nombre al CV-16, imposiciones que al final consiguieron su objetivo, y el barco que se hallaba en construcción fue renombrado como USS Lexington, en honor a la batalla que tuvo lugar en la ciudad del propio estado donde estaba construyéndose el navío.

Siguieron las vicisitudes respecto al nombre y el tipo de barco que sería el USS Cabot. De esta manera cuando se puso la quilla, el 16 de marzo de 1942, estaba diseñado a ser un crucero ligero, más concretamente el USS Wilmington (CL-79), diseño que se cambió a portaaviones de flota (CV-28) el 2 de junio del mismo año y ya renombrado como USS Cabot, el 23 de junio de 1942. Botado el 4 de abril de 1943 desde los astilleros de New York Shipbuilding Company en Camden New Jersey fue reclasificado como portaaviones de escolta (CVL-28) el 15 de julio de 1943 y entrar a formar parte de la US Navy el 24 del mismo mes. Su primer capitán fue M.F. Shoeffel.

El USS Cabot zarpó de Quonset Point, Rhode Island, el 8 de noviembre de 1943 llegando a Pearl Harbor el 2 de diciembre. Se unió en la base norteamericana de Majuro con al TF 58 para comenzar sus operaciones militares. Desde el 4 de febrero de 1944 hasta el 4 del mes siguiente, sus aviones actuaron atacando las bases de Roi, Namur y sobre todo la base aeronaval nipona de Truck, todo ello con la finalidad de apoyar la invasión de las islas Marshall.

Regresó a Pearl Harbor para ser rápidamente reparado y volver a la zona de operaciones de las Marshall a finales de marzo proporcionando raids aéreos sobre las islas Palaos, Yap, Ulithi y Woleai. También prestó servicio en el raid sobre Hollandia de 22 al 15 de abril de 1944, así como en los ataques aéreos de días posteriores sobre Truck, Satawan y Ponape. Regresó a Majuro y acto seguido zarpó hacia la Batalla del Mar de Filipinas, del 19 al 20 de junio donde el poder aeronaval de la Marina Imperial Japonesa quedó maltrecho. Hasta el 9 de agosto, las unidades aéreas embarcadas en el USS Cabot atacaron las bases japonesas de Iwo Jima, Pagan, Rota, Guam, Yap y Ulithi, todas estas acciones destinadas a apoyar la invasión de las Islas Marianas.

Ataques aéreos para la invasión de las Marianas fueron simultaneados con ataques sobre las filipinas preparando su invasión, así fueron bombardeados objetivos japoneses en Mindanao, las islas Visayas y Luzón. El 6 de octubre, el USS Cabot zarpó de Ulithi para atacar Okinawa, así como para proporcionar apoyo aéreo sobre el raid de Formosa del 12 al 13 de octubre. Después se unió a su task force para proporcionar pantalla aérea a la división formada por los cruceros Canberra y Houston para posteriormente actuar en la batalla del golfo de Leyte el 25-26 de octubre de 1944.

El USS Cabot permaneció de patrulla por Luzón lanzando ataque al interior de la isla y sobretodo protegiéndose de los cada vez más numerosos ataques kamikaze. Uno de estos ataques fue realmente importante. El 25 de noviembre el Cabot tras poder abatir diversos ataques suicidas fue alcanzado por un avión en llamas. El impacto alcanzó la cubierta de vuelo por el lado de babor afectando a la plataforma de cañones antiaéreos de 20 mm y 40 mm así como el director de fuego. También se vio afectado el ascensor que elevaba los aviones del hangar a la cubierta. En total hubo 69 bajas , entre muertos y heridos pero la buena preparación de sus marineros consiguió recuperar el control de la situación sin perder la calma. Los daños fueron reparados en la misma zona de guerra hasta que el USS Cabot pudo retirarse a Ulithi para una revisión a fondo.


Boquete producido por un ataque kamikaze

El 11 de diciembre ya estaba de nuevo en la mar, enviando sus aviones a atacar Luzón , Formosa Indochina, las islas Ryukyu. Desde el 10 de febrero hasta el 1 de marzo se lanzaron ataques obre el propio territorio japonés y las islas Bonin para desviar la atención sobre la invasión de Iwo Jima. En marzo su zona de acción fue la isla de Okinawa. Tras casi dos años de intensa actividad de guerra, el USS Cabot regresó a San Francisco para una completa revisión 

Tras esta puesta a punto regreso al Pacifico Central más que nada como nave de entrenamiento, aunque lanzó sus aviones contra la isla de Wake el 1 de agosto de 1945. Ya con el cese de las hostilidades, el USS Cabot junto con los integrantes de la TF 38.3 transportó a las fuerzas de ocupación en la zona del Mar Amarillo. Con tropas embarcadas en Guam que regresaban a casa, atracó en san Diego el 9 de noviembre. De ahí pasó a la costa este y el 11 de febrero de 1947 fue decomisionado y pasado a la reserva.

Desde el 27 de octubre de 1948 hasta el 21 de enero de 1955, estuvo de nuevo en servicio asignado a la Reserva Aeronaval como navío de entrenamiento y surcando las aguas del Atlántico. El 15 de mayo de 1959 fue reactivado esta vez como AVT-3 o barco auxiliar d entrenamiento aeronaval.

Especificaciones.
  • Desplazamiento.- 11.000 tn.
  • Eslora.- 189.9 m.
  • Manga.- 22 m.
  • Calado.- 8.50 m.
  • Velocidad.- 32 nudos.
  • Armamento.- 26 x 40 mm Bofors AA
  • Tripulacion.- 1569 oficiales y marineros.



Insignia del USS Cabot