Lumley Lyster

Admiral Sir Arthur Lumley St. George Lyster

Admiral Sir Arthur Lumley St. George Lyster

Admiral Sir Arthur Lumley St. George Lyster (27 de abril de 1888 – 4 de agosto de 1957) fue un alto mando de la Royal Navy británica cuyas innovaciones y liderazgo tuvieron un papel crucial en el desarrollo de la aviación naval y las operaciones de portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial. Su carrera abarcó más de cuatro décadas de servicio, en las cuales ejerció un profundo impacto estratégico en la guerra marítima moderna y en la proyección del poder aéreo desde el mar.

Nacido en Coleshill, Warwickshire, Lyster provenía de una familia con fuertes tradiciones de servicio público. Tras una educación inicial en Berkhamsted School, ingresó en la Royal Navy en 1902, cuando apenas tenía catorce años, embarcándose en el buque de entrenamiento HMS Britannia para comenzar su formación naval profesional. Durante los primeros años de su carrera, Lyster se especializó en artillería naval. A partir de 1912 se formó de forma intensiva en el HMS Excellent, la escuela de artillería en Portsmouth, donde adquirió conocimientos que resultaron fundamentales para su carrera posterior.

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, Lyster ya era oficial con experiencia. Sirvió activamente en diversas unidades, participando en campañas significativas como la batalla de Gallípoli en 1915, un duro enfrentamiento que marcó a muchos marinos británicos y demostró la complejidad de las operaciones anfibias y navales combinadas.

La Batalla del Río de la Plata. 2ª parte

La batalla.

Proviene de La batalla del Río de la Plata 1ª parte

Kapitan zur See Hans Langsdorff

En la mañana del 13 de diciembre, los barcos británicos y alemanes navegaban en direcciones convergentes. El Graf Spee estaba en el norte, navegando hacia el sureste, con los cruceros británicos en el sur, navegando hacia el noreste. A las 05:52 h, el puesto de observación del Graf Spee divisó dos mástiles en el horizonte. La posición del puesto de observación del Graf Spee era mucho más alta que la de los barcos británicos, por lo que durante algunos momentos los británicos no se dieron cuenta de que estaban a punto de encontrarse con el barco alemán.  

Al principio, el capitán Langsdorff creyó haber divisado el esperado convoy y siguió navegando en la misma dirección. A las 06:00 horas de la mañana se identificó al HMS Exeter, pero los cruceros HMS Aquiles y HMS Ajax fueron identificados erróneamente como destructores. En este punto, los británicos todavía no habían visto el acorazado de bolsillo alemán.

Cañón cuádruple Flak de 20 mm

Cañón cuádruple alemán Flak de 20 mm

Un cañón antiaéreo Flakvierling 38 de 2 cm sobre un afuste fijo en una Flakturm en 1943.Fuente: Bundesarchiv

El cañón cuádruple alemán Flak de 20 mm, conocido oficialmente como 2 cm Flakvierling 38, fue una de las piezas antiaéreas más emblemáticas y temidas de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial. Diseñado para proporcionar un volumen de fuego extremadamente elevado a baja y media cota, este sistema representó la respuesta alemana a la creciente amenaza de la aviación aliada, especialmente en misiones de ataque a tierra y bombardeo táctico.

El término Flakvierling significa literalmente “cuádruple antiaéreo”, y define con precisión su rasgo más distintivo: cuatro cañones automáticos de 20 mm montados en una sola cureña. Cada uno de ellos era una variante del probado 2 cm Flak 38, un arma fiable, relativamente ligera y fácil de producir en grandes cantidades. Al agrupar cuatro tubos, los ingenieros alemanes lograron multiplicar el efecto destructivo sin necesidad de desarrollar un calibre mayor, manteniendo así una buena cadencia y movilidad.

La Batalla del Río de la Plata. 1ª parte

La batalla del Río de la Plata.

Panzerschiff "Admiral Graf Spee" en 1936

La denominada Batalla del Río de la Plata fue una de las batallas navales más famosas de la Segunda Guerra Mundial, a pesar de que solo participan cuatro barcos de guerra. Parte de su fama radica en que tuvo lugar en el período llamado de la "guerra falsa" y en parte debido a la reputación injustificadamente magnificada del Admiral Graf Spee, el acorazado de bolsillo alemán involucrado en la batalla.

El Graf Spee fue diseñado mientras Alemania todavía estaba públicamente obedeciendo las restricciones del Tratado de Versalles. El tratado limitaba las naves capitales del país germánico a un desplazamiento estándar de 10.000 toneladas y exigía además la solicitud de un permiso adicional para poder equipar los buques con cualquier pieza de artillería por encima de 280mm (11 pulgadas) de calibre. El diseño del Graf Spee y sus dos barcos gemelos comenzó en 1923. Antes de 1926 se consideraron un gran número de propuestas, cuando se decidió finalmente construir barcos con una ligera coraza, armados con cañones de 280 mm y con una velocidad de 26 nudos. La financiación se aprobó en 1928, y poco después se puso la quilla a la primera unidad de la clase.