La ruta de los U-Boote hasta el mar Negro

La ruta de los U-Boote hasta el mar Negro

Durante la Segunda Guerra Mundial seis submarinos alemanes tipo IIB operaron en el Mar Negro desde la base naval situada en la ciudad rumana de Constanza. Fueron los integrantes de la 30ª Flotilla de submarinos. La peculiaridad más notoria de esta flotilla fue ni más ni menos su transporte desde la costa del mar Báltico hasta las orillas del mar Negro, para ello fueron desmontados, transportados sobre barcazas cuando navegaban por ríos, por medio de camiones de gran tonelaje por las autobahnen y a través del Danubio hasta Constanza donde fueron de nuevo vueltos a montar. Comenzaron a operar en el mar Negro en octubre de 1942, 15 meses después del inicio de la operación Barbarroja.

 No ayudaron a hundir un número importante de  naves o tonelaje, pero ayudaron a suprimir o limitar las operaciones  navales soviéticas por el mar Negro. En la misma Constanza, tres de los submarinos de la 30ª Flotilla fueron puestos fuera de combate por incursiones aéreas soviéticas en 1944. Una vez el Ejército Rojo ocupó Constanza , al no tener ninguna base donde refugiarse los tres submarinos supervivientes  fueron barrenados en la costa norte de Turquía.

Siguiendo órdenes del Gran Almirante Raeder, las naves fueron transferidas por tierra hasta el mar Negro desde el mar del Norte y del mar Báltico. En agosto de 1942,  los submarinos U- 9 bajo el mando del comandante de la flotilla , el teniente  Petersen, U- 18  al mando del teniente Arendt, U-20 con el teniente Grafen, U-23  teniente Arendt  y por último el U- 24 del teniente Lenzmann, previamente basados en Gydnia zarparon hacia Kiel, donde se desmantelaron los motores diesel, los motores eléctricos y las baterías y sus torres eliminadas por sopletes de oxiacetileno. Esta fue la primera etapa de un viaje de 1.500 kilómetros por tierra.

Distintas fases del transporte por canales y autopistas

Bajo el plan concebido por el Sr. Baumgarten, ingeniero y director departamental en las oficinas de construcción naval de la Deutsche Werke AG Kiel, los cascos vacíos de los seis submarinos, cada uno con un peso medio entre 112-138 toneladas, debían inclinarse en un ángulo de noventa grados para que pudieron ser transportados sin problema por debajo de los puentes existentes a lo largo de las autopistas, y posteriormente asegurarse firmemente sobre los camiones más pesados disponibles en ese momento en Alemania, concretamente los camiones Kuhlemeyer. Las máquinas de tracción más potentes adecuadas para tal tarea en Alemania, tractores Kablbe tractores y máquinas Faun, fueron proporcionadas por la Luftwaffe.

Los U-Boote, inclinados y embalados en contenedores sobre  pontones flotantes, fueron arrastrados por remolcadores a través del canal de Káiser Wilhelm  a lo largo del Elba hasta Ubigau cerca de Dresde. A partir de este momento, a una velocidad de cinco millas por hora, el periplo transcurrió a lo largo de 300 kilómetros de autopistas alemanas, con sus 150 puentes, numerosos gradientes, curvas y algunos tramos montañosos, hasta la lejana ciudad de  Ingolstadt.

De nuevo los submarinos fueron otra vez  situados en contenedores y remolcados a través del Danubio no navegable hasta  Regensberg. En Linz, los submarinos se enderezaron, se instalaron los motores y comenzó el proceso d montaje del resto de piezas. Los submarinos ya operativos fueron  ubicados entre dos grandes barcazas fluviales, para disimular la naturaleza del transporte y fueron remolcados hasta Galatz. Desde allí los U-Boote ya por sus propios medios navegaron hasta Constanza. Después de esta operación, única en los anales de la marina alemana, la Flotilla del mar Negro se formó bajo el mando del Teniente Comandante Rosenbaum, quien, como comandante del U 73, hundió con sus torpedos el portaaviones británico  Eagle en el Mediterráneo.

Treinta S-boote, veinte y tres naves de evacuación, cincuenta gabarras, ochenta y cuatro lanchas, treinta remolcadores, dieciocho motoras, cuatro dragas, dos vapores de palas, dos rompehielos y 153 embarcaciones costeras de diversos tipos  utilizaron la ruta mixta terrestre y fluvial a través de autopistas y el Danubio hasta el verano de 1944.

Código de transmisión navajo

Código de transmisión navajo

Pareja de codificadores navajo

La utilización de la lengua utilizado por los indios navajos durante la Segunda Guerra Mundial es desde el año 2002, año de estreno de la película Windtalkers,  un aspecto bastante conocido y popular dentro de foros, publicaciones, blogs y demás informaciones sobre la ultima confrontación mundial. Sin embargo, una visión generalizada sobre el tema no es nunca mal recibida.

Guadalcanal, Tarawa, Peleliu, Iwo Jima son nombres conocidos de islas del Pacífico donde los codificadores en idioma navajo tuvieron un papel destacado dentro de sus competencias. Los nativos de la tribu navajo participaron en cada desembarco anfibio donde el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos intervino desde 1942 a 1945. Las seis divisiones de infantería así como los batallones raider y las unidades  paracaidistas del USMC, tuvieron dentro de sus filas codificadores navajo que transmitieron mensajes por teléfono y radio en su lengua materna utilizando un código cifrado que los japoneses nunca pudieron violar.

La idea de usar a nativos navajos para transmitir comunicaciones de forma segura provino de Philip Johnston, el hijo de un misionero que evangelizaba la tribu navaja y por ello uno de los pocos estadounidenses  que sin ser de la tribu hablaba su idioma con fluidez. Johnston, criado en la reserva Navajo, era un veterano de la Primera Guerra Mundial que estaba al tanto que las autoridades militares buscaban un código de cifrado capaz de evitar cualquier intento por descífralo. También conocía que las  lenguas nativas americanas en particular el Choctaw había sido utilizada en el anterior conflicto para codificar mensajes.

Johnston creyó que el idioma navajo respondería a la necesidad militar de un código indescifrable ya que el navajo es una lengua no escrita de extrema complejidad. Su sintaxis y cualidades tonales, sin mencionar los dialectos, lo hacían ininteligible a nadie sin formación y amplia exposición a dicha lengua. No tiene alfabeto o símbolos y solamente se habla en las tierras de la reserva navaja situada en el Suroeste de los Estados Unidos. Se estimaba que menos de treinta personas no pertenecientes a la tribu navaja y de ellos ningún japonés podían entender el idioma al inicio de la Segunda Guerra Mundial.

A principios de 1942, Johnston se reunió con el general de división Clayton B. Vogel,  comandante general del cuerpo anfibio de la flota del Pacífico y con su estado mayor para convencerles del valor de la lengua navajo como código. Johnston efectuó pruebas bajo condiciones de combate simuladas, demostrando que los navajos podrían codificar, transmitir y decodificar un mensaje en inglés tres líneas en 20 segundos. Las máquinas descifradoras de aquel entonces requieran 30 minutos para realizar el mismo trabajo. Convencido, Vogel recomendó al comandante de los Marines que reclutasen a 200 nativos navajos.

Carta de recomendación del reclutamiento de navajos para tareas de cifrado 

En mayo de 1942, los primeros 29 reclutas navajo asistieron al campo de entrenamiento. Posteriormente, ya en Camp Pendleton, Oceanside, California, este primer grupo creó y perfeccionó el código navajo. Desarrollaron numerosas palabras y un diccionario de términos militares. El diccionario y todas las palabras del código tuvieron que memorizadas durante el entrenamiento.

Cada  vez que un codificador navajo completaba su adiestramiento con éxito, era enviado a una unidad de marines desplegada en el teatro del Pacífico. La  principal tarea de los codificadores era hablar, transmitir información sobre los movimientos de tropas y tácticas, órdenes y otras comunicaciones vitales durante el combate por medio de teléfonos y radios. También operaron  como mensajeros y llevando a cabo otras tareas propias del servicio dentro de los Marines.

El sistema de cifrado y descifrado utilizando el idioma navajo fue elogiado por su capacidad, velocidad y precisión a lo largo de la guerra. En Iwo Jima, el comandante Howard Connor, oficial de transmisiones de la 5ª División de Marines declaró, "Si no llega a ser por los navajos, los Marines nunca habrían tomado Iwo Jima". Connor tuvo bajo sus órdenes seis codificadores navajo trabajando día y noche durante los dos primeros días de la batalla. Esos seis hombres enviaron y recibieron más de 800 mensajes, todo ello sin error alguno.

Los japoneses, expertos en tareas de descifrar y violar códigos de transmisión, permanecieron desconcertados ante el idioma navajo. El jefe japonés de inteligencia,  Teniente General Seizo Arisue, comentó que mientras sí que eran capaces de descifrar los códigos utilizados por el ejército de Estados Unidos y el cuerpo aéreo del ejército,  nunca pudieron descifrar el código utilizado por los Marines. Los codificadores en idioma Navajo incluso impidieron a un soldado navajo tomado prisionero en Bataan, en 1942 habían mas o menos 20 nativos navajos en el ejercito de los Estados Unidos presente en Filipinas,  comprender los mensajes utilizados. El soldado navajo, obligado a escuchar las palabras entremezcladas y revueltas , dijo a un codificador después de la guerra, "Nunca podía imaginar lo que estaban comentando los muchachos debido a tanto desorden". Esta anécdota indica claramente que el propio código navajo estaba codificado.

Nativos navajo en el Pacífico

En 1942, la población total de la tribu navaja ascendía a unos 50.000 miembros. Cuando  la guerra finalizó, unos 540 Navajos sirvieron dentro del Cuerpo de Marines. De ellos, entre 375 y 420 pertenecieron al equipo de transmisión de mensajes cifrados, el resto fue destinado a otros empleos.

El idioma navajo siguió siendo considerado como código de cifrado valido incluso después de la guerra. Por esa razón, los codificadores, cuya habilidad y coraje salvaron tanta vidas estadounidenses, recibieron tardíamente el  reconocimiento del gobierno y de la población

Monumento Honorifico a los codificadores navajos

La RNZAF durante la Segunda Guerra Mundial 1ª parte

La Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda durante la Segunda Guerra Mundial

La contribución al esfuerzo de guerra por parte de las Fuerzas Aéreas de Nueva Zelanda podría perfectamente dividirse en dos etapas claramente diferenciadas. En la primera que dura desde el inicio de las hostilidades hasta la entrada de Japón en la guerra, Nueva Zelanda ofreció un apoyo incondicional al igual que otras naciones de la Commonwealth a la madre patria, Reino Unido. Tras el ataque nipón a Pearl Harbor, la atención del país oceánico viró hacia sus propias latitudes destacando en la lucha contra el Japón, eso sí sin descuidar el sustento hacia Gran Bretaña en forma de hombres y unidades

Defendiendo el Imperio

Al inicio de la Segunda Guerra Mundial, concretamente el 3 de septiembre de 1939, la Real Fuerza Aérea Neozelandesa (RNZAF) disponía de 91 oficiales y 655 integrantes del personal en sus fuerza regular y 79 oficiales y 325 aviadores en la fuerza territorial. Contaba con 102 aviones, la mayoría Baffins y Gordons de segunda mano y solo cinco bimotores de entrenamiento Oxford y nueve bombarderos biplanos monomotores Vildebeestes como aparatos de nueva adquisición.

Bombarderos Wellington pertenecientes al Escuadron Nº 75 de la RAF

El primer año de conflicto vio la expansión acelerada de la RNZAF, con nuevas escuelas de vuelo establecidas en Taieri, Harewood, New Plymouth y centros de formación en tema de artillería en  Whenuapai y de observación aérea en Ohakea. En un primer momento, la academia aérea se estableció en Rongotai, pasando más tarde a Levin. Se utilizaban los obsoletos Vildebeestes, Vincent y Baffin. Tres de los cuatro escuadrones territoriales fueron movilizados y asignados en misiones de patrulla sobre las zonas aéreas alrededor de Auckland, Wellington y Lyttelton. Los 30 Wellington presentes en el Reino Unido pertenecientes a la Fuerza Aérea Neozelandesa así como el personal de tierra fueron traspasados a la RAF, convirtiéndose de esta manera en el Escuadrón Nº 75 de la fuerza aérea británica.

Obsoletos Vildebeestes de la RNZAF. 

A mediados de 1940, el fulgurante avance alemán en Europa obligó a una revisión de los objetivos y la posterior ampliación de recursos materiales y humanos de la BCATP, la British Commonwealth Air Training Plan o Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica,  aumento que seguiría a plena ritmo hasta mediados de 1944 disminuyendo desde esa fecha hasta finalizar en marzo de 1945. Del los 131.553 integrantes de tripulaciones aéreas que finalmente salieron de los cursos de entrenamiento de la BCATP, 7002 eran neozelandeses. Todos ellos, pilotos, navegantes, bombarderos, operadores de radio, ametralladores, ingenieros de vuelo y demás personal sirvieron en todos los teatros de operaciones aéreos de la guerra, enlistados dentro de la propia RNZAF como en la RAF.

Lógicamente muchos neozelandeses prestaron servicio dentro de los siete escuadrones "neozelandeses" de la RAF, concretamente aquellos que van del Nº 485 al Nº 490 así como el anteriormente nombrado 75º Escuadrón, establecidos bajo el articulo XV del tratado del BCATP que aseguraba un continuo vinculo entre los aviadores de las naciones que conformaban al Commonwealth.

Cazas nocturnos Hurricane del Escuadron Nª 486

Las acciones de los neozelandeses en servicio con la RAF están registradas en libros y otros materiales relativos a la guerra del aire durante el segundo conflicto mundial. De entre todos los bravos aviadores neozelandeses y por el valor durante las operaciones aéreas se concedieron tres Cruces Victoria a:

• ·         Sargento James Ward,
• ·         Jefe de escuadrón Leonard Trent
• ·         Oficial de vuelo Lloyd Trigg.

En 1940  la amenaza por la presencia de corsarios alemanes en aguas cercanas al país así como la cada vez más cercana y mayor perspectiva de algún ataque militar por parte de Japón dieron como resultado una serie de peticiones por parte del gobierno neozelandés para modernizar su flota aérea, sobre todo con vistas a tareas defensivas.

El gobierno británico ante estos requerimientos acordó enviar bombarderos Lockheed Hudson, que empezaron a llegar a mediados de 1941. Para poder mitigar la escasez de personal destinado a tareas en tierra en la misma Nueza Zelanda, fue establecida en 1941, la Fuerza Aérea Auxiliar femenina o WAAF. Al final de la guerra aproximadamente 4.700 mujeres prestaron servicio en la RNZAF encuadradas dentro de la WAAF.

Para poder cumplir con la responsabilidad de Nueva Zelandia en relación con el reconocimiento y protección de las Islas Fiji, fueron entregados a la RNZAF cuatro viejos hidroaviones Short Singapore procedentes de las aeródromos de la RAF en Singapur, poco antes de que los japoneses entraron en la guerra el 7 de diciembre de 1941.

Continúa en la RNZAF durante la Segunda Guerra Mundial 2º parte

Ju-87 Stuka en color

Video del JU-87 Stuka en accion.

Revolver Enfield Nº2 Mk I y Webley Mk 4

Revolver Enfield Nº2 Mk I y Webley Mk 4

Enfield Nº2 Mk I

El revólver británico estándar utilizado durante la Segunda guerra Mundial proviene ni más ni menos del arma reglamentaria utilizada por el ejercito británico durante el conflicto mundial anterior. Durante la Gran Guerra se utilizó de forma generalizada el revólver Webley de 11,56 mm, arma eficaz y muy apreciada pero que se mostraba difícil de utilizar sin un entrenamiento exhaustivo debido a su excesivo peso y volumen. Por esta razón, tras la finalización de la guerra, las autoridades militares británicas demandaron un revolver más pequeño pero capaz de disparar un proyectil de menor calibre, concretamente 9,65 mm,  con la misma eficacia que un arma de calibre mayor. Webley & Scott simplemente redujeron el peso y volumen de  su modelo anterior y el resultado fue ofrecido al Ejercito.

Ante esta circunstancia, las autoridades militares solo aceptaron el diseño del nuevo revolver, así de esta manera tras introducir alguna variación sobre el original, se puso en producción un producto "oficial" del propio Ejercito. Dicho revolver se fabricaría en la Royal Small Arms Factory en Enfield Lock, condado de Middlessex. Sin embargo, Webley y Scott decidieron llevar adelante su proyecto y fabricaron el revólver de 9,65 mm denominado Webley Mk 4.

Mientras, en el año 1926 comenzó la producción del revolver oficial denominado Revólver Nº 2 Mk I y lógicamente  fue entregado para el servicio militar. Desde un primer instante, el arma mostró su fiabilidad y efectividad. Sin embargo, con el progresivo aumento del número de tropas destinadas a las fuerzas acorazadas, se vio la necesidad de aumentar el suministro de armas cortas,  ideales para espacios angostos como son  los de un carro de combate. A estas tropas fue destinado el Revólver Nº2 Mk I pero enseguida se dieron cuenta que el largo espolón del martillo del revolver tendía a engancharse con las innumerables salientes del interior del tanque. Esta circunstancia derivaba en ocasiones hacia desafortunados accidentes fatales. Por este motivo se rediseñó el revólver sustituyendo el largo espolón por un mecanismo más ligero que permitía únicamente el disparo tras un proceso de doble acción, ganando de esta manera mayor seguridad. Este nuevo diseño fue denominado Revolver Nº 2 Mk I*.

El Enfield Noº 2 se recargaba muy rápido, al igual que casi todos los revólveres británicos de apertura vertical, ya que su eyector automático retira simultáneamente los seis casquillos del tambor. La experiencia de combate con los revólveres Enfield Nº. 2 durante la Segunda Guerra Mundial pareció confirmar que, para el soldado normal, el Enfield Nº 2 Mk I podía emplearse de forma más efectiva que los voluminosos y pesados revólveres Webley de 11,6 mm que habían sido suministrados durante la Primera Guerra Mundial.  Tal vez por su gatillo de doble acción con recorrido relativamente largo en comparación con otros revólveres que podían disparar en acción simple, los revólveres de doble acción única Mk I* no fueron populares entre los soldados, muchos de ellos cambiándolos a la primera oportunidad por revólveres Smith & Wesson, Colt o Webley.17

Webley Mk 4

Si bien el diseño de Enfield era el oficial dentro de las ordenanzas del Ejercito, la necesidad de cubrir todas las faltas de suministro una vez comenzada la guerra y motivada por la creciente demanda, permitió que Webley y Scott produjesen y enviases el modelo Webley Mk 4 para suplir dichas deficiencias. Así centenares de unidades del revolver "privado" fueron entregados al Ejercito Británico. Existían algunos detalles nimios que diferenciaban los dos modelos, matices que por desgracia impedían el intercambio de piezas entre uno y otro modelo aunque a primera vista pareciesen idénticos.

Caracteristicas
Cartucho	9,65 mm
Longitud total	260 mm (Enfield) / 267 (Webley)
Longitud del cañon	127 mm
Peso	767 gr
Velocidad inicial del proyectil	183 m/s
Capacidad del tambor	6 cartuchos

Racionamiento en Alemania 2ª Parte

Proviene de Racionamiento en Alemania 1ª Parte

Cola ante el reparto de pan

En 1939 los alimentos que podrían obtenerse sin la cartilla nacional de racionamiento incluían patatas, fruta fresca, verduras, pescado, cebolla y leche desnatada; Sin embargo, debido a las grandes variaciones regionales por las condiciones de transporte alemán y otros factores, estos bienes a menudo fueron racionados desde las administraciones locales por medio de "tarjetas de control".

Las cartillas de racionamiento, en realidad simples hojas de papel, cubrían períodos de 28 días; eran varios colores, por ejemplo, rojo para cupones de pan y se obtenían de las oficinas municipales de alimentos o bien de las Kartenstellen o oficinas de tarjetas situadas tanto en pueblos como en grandes ciudades. Las cartillas distinguibles por el sistema de colores fueron emitidas para ciertos productos básicos, y a su vez se emitieron tarjetas suplementarias para trabajadores de turnos largos y nocturnos así como aquellos trabajadores que realizaban tareas pesadas, de esta manera se consiguió dar estabilidad entre estos valiosos obreros. También hubo "tarjetas de licencia" y "sellos de viajes", que fueron emitidas en lugar de las cartillas de racionamiento normal a los grupos de personal laboral correspondiente.

No existieron alimentos racionados que pudiesen ser obtenidos en tiendas, restaurantes, fábricas o establecimientos sin la entrega de cupones. Los comerciantes minoristas recibían de sus clientes los diferentes cupones de la cartilla de racionamiento así como por ejemplo vales (Bestesllscheine) o por ejemplo los cupones especiales para gente enferma. en el caso de las restaurantes, la mecánica era similar, los clientes entregaban los cupones o bien los cupones de viaje una vez consumida la comida. Posteriormente se cambiaban los cupones en las oficinas de alimentos por Bezugsscheine (permisos de compra), que permitía la compra y reposición del genero consumido en los almacenes mayoristas; este último, a su vez, intercambiaba los Bezugsscheine por Grossbezugesscheine, que permitió la compra a granel a fabricantes, grandes distribuidores o los propios productores.

Cupones para mermelada, azúcar y huevos.

Al principio, restaurantes y hoteles disponían de permiso para servir platos sin cartillas de racionamiento, a condición de que tenían dos días por semana sin carne y un menú limitado; por esta razón se produjo una carrera competitiva entre los restaurantes, al final se eliminó esta exención el 2 de octubre de 1939. A partir del 1 de enero de 1942 la carne de perros, zorros, osos y castores se convirtió en productos alimenticios legales; y desde el 12 de enero, todos los restaurantes alemanes fueron obligados a servir un plato de cocina campestre con un máximo de 500 gr de carne más 100 gr de alimentos en general o pan, los lunes y el jueves y los martes y los viernes sin carne.

Cartillas de racionamiento semanal fueron emitidas para los trabajadores civiles extranjeros que estaban contratados con remuneración pero no en el caso de si trabajaban en granjas, y si  fuesen alimentados en comedores públicos o alojados en campamentos. Las tarjetas fueron emitidas a través de las propias oficinas de contratación, y éstos entregaban dichas tarjetas a sus apropiadas oficinas de alimento con las listas de los nombres. Aquellos trabajadores alojados en los campamentos trabajaban o bien en turnos de larga duración o bien por la noche por lo que obtuvieron sus niveles de racionamiento correspondientes al trabajos pesados.

En una comunicación publicada en "Das Reich" el 29 de marzo de 1942, Goebbels anunció un nuevo decreto contra los acaparadores de víveres y el mercado negro, declarando que "quien destruya, oculte o retenga  materias primas o productos de modo deliberado pone en peligro los suministros públicos" y por lo tanto sería castigado con prisión, servidumbre penal o, en casos severos, con la muerte.

A partir del 6 de abril de 1942 el racionamiento semanal de pan, raciones de carne y grasa se redujo considerablemente motivado por los denominados cortes de suministro de 1942. En la nueva ración de pan, sólo una quinta parte estaba disponible como pan blanco o harina, para ser mezclado con salvado de centeno o con pan de grano de inferior calidad; en ese momento incluso las patatas fueron introducidas en el sistema nacional de racionamiento. En 1940/41, la proporción de productos alimenticios no racionada en la dieta familiar promedio era de más del 20 por ciento; a finales de 1942 era tan sólo el 0.3 por ciento.

Los cortes de suministro de alimentos a la población civil fueron explicados como resultado de múltiples factores entre los que destacan; unas malas cosechas motivadas por las inclemencias meteorológicas; la falta de mano de obra agrícola; el gran aumento de las necesidades de las fuerzas armadas; los aumentos en las raciones necesarias para los trabajadores pesados y nocturnos que sumaban un millón desde el inicio de la guerra; la presencia de millones de trabajadores extranjeros, prisioneros de guerra y repatriados alemanes étnicos (Volksdeutsche); y la necesidad de enviar alimentos a otros países amigos. Se admitió que a pesar de todos los preparativos de antes de la guerra, la situación alimentaria se había deteriorado lenta pero sostenidamente desde 1939, y que no había ninguna perspectiva inmediata de usar capturados maizales en Ucrania para aliviar la posición. Los recortes en las raciones tenían un serio efecto desmoralizador sobre la población civil; las mujeres se hallaron cada vez más preocupadas por alimentar a sus familias, y los trabajadores protestaron que las raciones no eran suficientes para sostenerlos durante sus largos turnos en las  interminables jornadas de trabajo.

El sistema de racionamiento en Alemania funcionó correctamente mientras hubo un flujo constante en el suministro de alimentos. La eficacia del sistema burocrático alemán se puso en marcha incluso antes del inicio de la contienda mundial, sin embargo al igual que el signo de la guerra cambió a partir del periodo 1942-43, las penurias de la población civil alemana comenzaron a agravarse de la misma manera y proporción. Al final de la guerra con las tropas aliadas entrando en suelo patrio por el este  y por el oeste se produjo un colapso tal que sobre todo en las grandes ciudades floreció el mercado negro de una forma generalizada ante la escasez de productos de primera necesidad, incluidos alimentos básicos. Al igual que en los territorios ocupados por los nazis durante la guerra, territorios que fueron esquilmados para proporcionar alimentos, se podría decirse que en Alemania en las postrimerías de la Segunda Guerra Mundial se pasó hambre en su máxima expresión.

Der Pimpf

Der Pimpf

1º Numero de Der Pimpf

Der Pimpf fue la revista alemana de tirada mensual enfocada hacia los integrantes de las Juventudes Hitlerianas con edades comprendidas entre los 10 y los 14 años. el primer número apareció en febrero de 1935 bajo el titulo de Morgen pero en 1937 se quedó con el nombre definitivo de Der Pimpf, durante la guerra la revista sufrió diversas interrupciones en su distribución.

La temática de las historietas incluidas en cada numero incluía dosis de aventura mezclada con propaganda del partido nazi corregida y adaptada hacia la mentalidad vulnerable de chicos preadolescente, fácilmente manipulables. Así en septiembre de 1938 el articulo principal del numero, denominado "la salvaje galopada de Karsten",  versaba sobre la  historia de un chico perteneciente a las juventudes hitlerianas que si bien al principio gastaba bromas pesadas a un vecino, limpia su reputación gracias al esfuerzo de cabalgar bajo la lluvia hasta la estación de ferrocarril más cercana y regresar al pueblo con una película importante y necesaria para una reunión .

Septiembre de 1938

La palabra Pimpf fue un término coloquial y común para todo miembro de las juventudes hitlerianas pero especialmente a los integrantes de la Deutsches Jungvolk, el segmento más joven de la organización nazi. El significado de la palabra podría traducirse como "chico", "travieso" "bribón" aunque originalmente significaba "pedo pequeño"

Conforme va avanzando la guerra, la temática de las portadas va cambiando desde cubiertas con escenas de chicos aventureros a escenas con predominio de actos bélicos. Reseñar que el último numero publicado corresponde al mes de julio-agosto de 1944 y como muestra del carácter propagandistico de la revista su articulo principal se tituló "La fe de la juventud es el cimiento de la victoria"

Numero  de marzo de 1942

Numero final de Der Pimpf