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lunes, 25 de mayo de 2026

132.ª División Blindada Ariete

La 132.ª División Blindada Ariete constituye una de las unidades más emblemáticas del Regio Esercito durante la Segunda Guerra Mundial. Su trayectoria operativa, desarrollada principalmente en el norte de África entre 1940 y 1942, ilustra tanto las aspiraciones estratégicas del régimen de Benito Mussolini como las limitaciones estructurales del aparato militar italiano. A pesar de estas debilidades, la Ariete logró consolidar una reputación de eficacia y resistencia en combate, particularmente en enfrentamientos acorazados contra fuerzas británicas superiores en medios.

Emblema de la 132ª División Blindada Ariete

La división fue creada oficialmente el 1 de febrero de 1939 como parte del proceso de mecanización del ejército italiano. Este esfuerzo respondía a la creciente importancia de la guerra móvil y acorazada en Europa, especialmente tras las experiencias de la Guerra Civil Española y las doctrinas emergentes de guerra relámpago. Sin embargo, la industrialización italiana no estaba al nivel de otras potencias, lo que condicionó desde el inicio la capacidad operativa de la unidad.

En sus primeros compases, la Ariete estaba equipada con tanquetas ligeras L3/35, claramente obsoletas frente a los carros británicos y franceses. Posteriormente, fue reforzada con los carros medios M11/39 y, sobre todo, los M13/40 y M14/41, que constituirían la espina dorsal de sus fuerzas acorazadas durante la campaña africana. Estos vehículos, aunque relativamente adecuados en armamento (cañón de 47 mm), presentaban deficiencias importantes en blindaje, fiabilidad mecánica y ergonomía.

La estructura de la división incluía el 132.º Regimiento de Carros, el 8.º Regimiento Bersaglieri (infantería motorizada), el 132.º Regimiento de Artillería y diversas unidades de apoyo (ingenieros, transmisiones, logística). Esta organización buscaba reproducir el modelo de división acorazada moderna, aunque con menor integración y coordinación que sus equivalentes alemanes.

Tras la entrada de Italia en la guerra en junio de 1940, la Ariete fue desplegada en Libia, integrándose en el dispositivo italiano frente a las fuerzas británicas estacionadas en Egipto. La ofensiva inicial italiana se detuvo pronto, y la situación cambió drásticamente con la Operación Compass, lanzada por los británicos en diciembre de 1940. Esta operación resultó en una serie de derrotas devastadoras para las fuerzas italianas, muchas de las cuales fueron destruidas o capturadas.

En este contexto, la Ariete logró evitar la aniquilación total y se replegó de manera relativamente ordenada, lo que le permitió mantenerse como una de las pocas unidades acorazadas operativas del ejército italiano en África. La llegada en 1941 del Afrika Korps alemán bajo el mando de Erwin Rommel transformó la situación estratégica. La Ariete fue integrada en las operaciones conjuntas italo-alemanas, desempeñando un papel clave en la recuperación de territorio perdido.

Desfile por las calles de Trípolis de la Ariete el 12 de marzo de 1941

Durante 1941, la Ariete participó en la ofensiva del Eje hacia Cirenaica. En la batalla de Mechili, contribuyó a la captura de fuerzas británicas, demostrando una mejora en la coordinación con las unidades alemanas. Esta cooperación, aunque efectiva en el campo de batalla, no estuvo exenta de tensiones, ya que los mandos alemanes tendían a subestimar las capacidades italianas.

Uno de los episodios más relevantes de este periodo fue el asedio de Tobruk. Aunque la ciudad resistió durante meses, la Ariete desempeñó un papel importante en las maniobras de cerco. La experiencia adquirida en estas operaciones contribuyó a mejorar la eficacia táctica de la división, especialmente en combate combinado entre carros, infantería y artillería.

En noviembre de 1941, las fuerzas británicas lanzaron la Operación Crusader con el objetivo de levantar el sitio de Tobruk. Durante esta ofensiva, la Ariete protagonizó uno de sus mayores éxitos en la batalla de Bir el Gobi. En este enfrentamiento, la división italiana derrotó a la 22.ª Brigada Acorazada británica, infligiendo importantes pérdidas en carros de combate.


Las posiciones de las fuerzas enfrentadas durante la fase inicial de la operación “Crusader”. En la parte inferior izquierda puede distinguirse el rechazo del ataque británico por parte de la División Ariete el 19 de noviembre.

La victoria en Bir el Gobi tuvo un gran valor simbólico y táctico. Demostró que, bajo condiciones favorables y con un mando competente, las fuerzas italianas podían enfrentarse con éxito a unidades acorazadas británicas. Sin embargo, el desarrollo general de la operación obligó finalmente a las fuerzas del Eje a retirarse hacia el oeste.

En 1942, el Eje lanzó una nueva ofensiva bajo el mando de Rommel. La Ariete participó activamente en el avance hacia Egipto, destacando en las batallas de Gazala. Durante estas operaciones, la división contribuyó a romper las líneas defensivas británicas, permitiendo el avance hacia Tobruk.

La captura de Tobruk en junio de 1942 representó uno de los mayores éxitos del Eje en África. La Ariete, junto con otras unidades italianas y alemanas, desempeñó un papel importante en la victoria, que supuso la captura de miles de prisioneros y grandes cantidades de material.


Tanque italiano M13/40 de la 132.ª División Acorazada “Ariete” en la bahía de Tobruk, junio de 1942.

Tras la caída de Tobruk, las fuerzas del Eje avanzaron hacia Egipto, donde se enfrentaron a las defensas británicas en El Alamein. En la Primera Batalla de El Alamein, la Ariete participó en los intentos de romper las líneas enemigas, pero el avance fue detenido.

El enfrentamiento decisivo tuvo lugar en la Segunda Batalla de El Alamein, en octubre de 1942. Bajo el mando del general Bernard Montgomery, las fuerzas británicas lanzaron una ofensiva masiva contra las posiciones del Eje. La Ariete fue desplegada en el sector sur del frente, donde resistió intensos ataques de fuerzas acorazadas y de infantería.

A pesar de su resistencia, la división fue superada por la superioridad material y numérica británica. El 4 de noviembre de 1942, la Ariete fue prácticamente destruida. Su última transmisión radiofónica indicaba que sus carros estaban rodeados y combatiendo hasta el final, lo que convirtió su destino en un símbolo de sacrificio y resistencia dentro del ejército italiano.

Tras su destrucción, el nombre “Ariete” fue recuperado en Italia con la formación de la 135.ª División Acorazada Ariete II en 1943. Esta nueva unidad no alcanzó el mismo nivel de experiencia que su predecesora, pero participó en la defensa de Roma tras el armisticio italiano en septiembre de 1943, enfrentándose a las fuerzas alemanas.

La historia de la Ariete está estrechamente ligada a sus mandos. Entre los más destacados se encuentra el general Ettore Baldassarre, quien dirigió la división durante importantes fases de la campaña en África y contribuyó a su consolidación como unidad operativa eficaz.

Otro comandante relevante fue el general Mario Balotta, que asumió el mando en momentos críticos y participó en las operaciones de 1942. También destaca el general Giuseppe De Stefanis, vinculado a la reorganización y dirección de la unidad en distintas etapas.

 


Mario Balotta (centro) con dos oficiales de la División «Ariete» en el Norte de África

Estos mandos tuvieron que enfrentarse a condiciones extremadamente difíciles, incluyendo escasez de combustible, inferioridad técnica y problemas logísticos, lo que hace aún más destacable el rendimiento de la división en combate.

Desde una perspectiva historiográfica, la Ariete ha sido objeto de reevaluación. Tradicionalmente, el ejército italiano fue considerado ineficaz en la Segunda Guerra Mundial, pero estudios más recientes han matizado esta visión, destacando el desempeño de unidades como la Ariete.

Si bien es cierto que la división operó con material inferior y dentro de un sistema logístico deficiente, también demostró capacidad de adaptación y eficacia táctica en varias ocasiones. Su actuación en Bir el Gobi y su resistencia en El Alamein son ejemplos claros de ello.

En conclusión, la 132.ª División Blindada Ariete representa uno de los casos más significativos de la guerra acorazada italiana. Su historia combina éxitos tácticos, limitaciones estructurales y un final trágico, convirtiéndola en una unidad clave para comprender la participación italiana en la guerra del norte de África.


martes, 10 de mayo de 2016

AS 42 "Sahariana"

La Fiat-SPA AS42 "Sahariana", también llamada SPA-Viberti AS42 fue un vehículo de exploración utilizado por las tropas italianas que combatieron en el norte de África durante la Segunda Guerra Mundial.



El concepto de partida de la "Camionetta" AS 42 Sahariana comenzó en 1942, cuando el afamado grupo de combate británico LRDG ya llevaba tiempo realizando incursiones mas allá de las líneas del Eje, creando caos en las líneas de comunicación, aeródromos, almacenes y bases de suministro. Al mismo tiempo, sus patrullas de reconocimiento de largo alcance proporcionaban valiosa información para la inteligencia aliada. Ante esta situación, el ejército italiano intentó emular tales unidades y ordenó la entrada en servicio de un vehículo similar al utilizado por los británicos. Se utilizó un proyecto  de la compañía SPA-Viberti basado en el autoblindado AB 41 que ya había sido propuesto tiempo atrás. Se trataba de un vehículo  de reconocimiento, al principio desarmado, pero rápidamente recibió  armamento pesado. El SPA-Viberti AS 42 se desarrolló rápidamente a principios de 1942 y cuyo prototipo fue presentado al ejército el 9 de julio del mismo año Pasó todas las pruebas y fue puesto en producción casi al instante, concretamente en agosto de 1942.

Básicamente, el chasis del AB 41 apenas fue modificado, pero la carrocería fue totalmente remodelada, quedando al final un vehículo con reminiscencias del Kübelwagen alemán. El frontal presentaba una inclinación considerable y albergaba una enorme rueda de repuesto. Se remodelaron los guardabarros y el compartimiento abierto central fue reforzado estructuralmente. El chasis se caracterizaba por tener una distancia entre ejes de 3,2 m, longitud de 5,62 m, anchura de 2.25 m, altura de 1.75 m calzada, así como una distancia al suelo de 35 cm. y una capacidad de vadeo de 70 cm. La tracción era integral, pero sólo con giro en las ruedas delanteras.  Con sus características ruedas muy grandes y en los laterales la presencia de un armazón para transportar 20 Wehrmachtskanister de 20 litros, diez a cada lado, ofrecía una imagen fácilmente identificable. El principal depósito de combustible de 145 l. otorgaba una autonomía de 300 km. Pero que se veía significativa te ampliada hasta casi 1200 km. con los 400 litros de combustible adicionales  gracias a los Wehrmachtskanister  anexos. El asiento del copiloto del autoblindado AB 41 fue eliminado, sin embargo el compartimento trasero apenas sufrió modificaciones. Equipada con el motor  FIAT SPA de 8 cilindros y 120 C/V de potencia y con una reducción considerable de peso proporcionaba unas excelentes prestaciones. El gran y abierto espacio central permitía montar diferentes combinaciones de armamento entre las que se incluían: 
  • ·         Ametralladora Breda Mod.37 de 8mm.
  • ·         Fusil anticarro Solothurn S-18/1000 de 20 mm.
  • ·         Ametralladora antiaérea Breda 20/65 Mod. 1935 de 20 mm.
  • ·         Cañón anticarro 47/32 Mod 35 de 47 mm.

Un segundo modelo, llamado Sahariana II o, más comúnmente, Metropolitana, entró en servicio en Italia en 1943. Se diferenciaba del primer modelo por la ausencia de las dos filas de bidones de gasolina en los laterales, sustituidos por dos grandes compartimentos de munición y la presencia de una lona. Además, esta versión estaba equipada con neumáticos nuevos Pirelli adaptados al terreno más variable de la península itálica, a diferencia de los anteriores neumáticos de arena. Una docena de estos vehículos fueron suministrados a la policía italiana durante la guerra y se integraron en las filas del Departamento Celeri y departamentos de Seguridad Pública, en servicio hasta mediados de 1950. La AS 42 se caracterizaba por ser un vehículo rápido y confiable, pero sin embargo complicado de construir y mantener.


AS 42 con la posiciona claramente visible del conductor y de la tripulación. 


De septiembre a noviembre de 1042, fue entregado el primer lote de 140 vehículos al Regio Esercito. Además el asiento del conductor, la tripulación encargada del armamento se sentaba en cuatro asientos plegables situados en los laterales.  Las "saharianas" fueron utilizadas para el combate mediante incursiones en el desierto norteafricano, tal y como se pretendía en su original diseño. Su bajo perfil  permitía esconderse detrás de las dunas y esperar la llegada del enemigo invisible, y su gran autonomía le permitía perseguir a las fuerzas enemigas durante largos períodos. Entró en servicio en diciembre de 1942, la AS.42 participó en las etapas finales de la campaña africana de Libia y durante toda la campaña de Túnez, asignada principalmente al Raggrupamiento sahariano "Mannerini" y  a la 103ª Compañía del Batallón especial "Arditi". Los vehículos supervivientes fueron utilizados más tarde por el 2º Batallón del 10º Regimiento en la defensa de Sicilia y el sur de Italia. . La misma unidad y el Batallón de Asalto Motorizado emplearon los modelos de "Sahariana" y "Metropolitana" en la defensa de Roma el 8 de septiembre de 1943. Un grupo de 46 vehículos fueron capturados y reutilizados por la División Fallschirmjäger  Hermann Göring tras el armisticio italiano. Siguieron utilizándose en  1944 y 1945 como vehículos de reconocimiento en el frente oriental, en Francia, Bélgica y los Países Bajos. Algunos de estos vehículos fueron recuperados y utilizados por el Batallón "Barbarigo", componente terrestre de la X MAS Flotilla